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临近登机前20分钟，被拦下收取200元行李费，否则无法登机——这样的经历，让一名律师决定将航空公司告上法庭。临近登机前20分钟，被拦下收取200元行李费，否则无法登机——这样的经历，让一名律师决定将航空公司告上法庭。近日，因认为航司未履行充实见告义务、收费尺度不明确，云南衡炜律师事务所主任朱智将西部航空及云南机园地面服务公司起诉至法院。该案将于4月9日在昆明铁路运输法院开庭审理。对此，西部航空一名事情人员告诉红星新闻记者，公司关于手提行李及收费尺度，已在官网、App以及《旅客运输总条件》中进行说明。公司接纳低成本航空运营模式，将机票与附加服务拆分，旅客按需选择服务。凭据规则，普通经济舱旅客可免费携带1件重量不凌驾7公斤、尺寸不凌驾20×30×40厘米的手提行李。如行李超出上述尺度，原则上需作为托运行李运输。这起围绕“随身行李收费”的纠纷，也再次将低成本航空的收费规则推至民众视野。 ▲朱智支付的200元用度截图受访人供图登机口临时收费引争议：未提前见告照旧正常收费？朱智向红星新闻记者回忆，事发当天，他从昆明飞往郑州，“买机票是同事代买，购票时没有看到关于行李收费的提示，安检时也没有人提示行李超标”。直到登机前约20分钟，他携带日常使用的登机箱准备登机时，被事情人员拦下。“他说我这个箱子凌驾他们的尺度，要交200块钱。”朱智称，自己询问收费依据，对方仅体现“我们卖力执行”，“不交就带不上去，可以改签托运”。航旅纵横显示，朱智1月30日乘坐的西部航空航班，于9:27开始登机，计划起飞时间为9:50。朱智向记者提供的支付纪录截图显示，朱智在9:38支付了200元用度。朱智体现，在时间紧迫的情况下，他最终扫码支付了用度，但就地声明这是“乱收费”，之后将进行起诉。他称，自己使用的是通例登机箱，“坐了这么多年飞机，从来没有被收过钱”，“付钱就能带上去，不付就不让带，这种方式自己就不合理”。更让他质疑的是收费依据：事情人员既没有称重，也没有打开检查，却在收费票据上写了“超重”。 “如果必须收费，应当提前见告，让消费者有选择权，而不是在临登机前才见告，让人没有选择空间。”朱智还提到，他注意到自己起诉后，对方已经做了调整，在机场放置了一个切合尺度的小登机箱作为提醒。 ▲航空公司在机场展示的登机箱受访人供图朱智告诉记者，他的诉求是退还这200元用度、精神损害赔偿金1元和律师署理费10000元。如果对方愿意息争，他也可以不要求其他赔偿，只要航司在果真渠道致歉认可错误就可以。 “案子未必能胜诉，但我就是想用这种较真的方式，让民众关注到这个事情，推动行李收费问题的解决。”朱智体现。航司回应：规则已公示，属低成本“按需付费” 3月27日，西部航空事情人员告诉红星新闻记者，公司关于手提行李及收费尺度，已在官网、App以及《旅客运输总条件》中进行说明。该事情人员体现，公司接纳低成本航空运营模式，将机票与附加服务拆分，旅客按需选择服务。凭据规则，普通经济舱旅客可免费携带1件重量不凌驾7公斤、尺寸不凌驾20×30×40厘米的手提行李。如行李超出上述尺度，原则上需作为托运行李运输。在登机口，如具备称重条件，将按实际重量收费并转入货舱；如无称重条件，则按每件300元收费；若旅客因时间紧急无法托运，可按200元购置“上机权益”，从而携带尺寸放宽至20×40×55厘米的行李进入客舱。 ▲西部航空官网的提醒红星新闻记者体验发现，在西部航空官网购票时，页面有很是清晰的“可免费携带一件7千克且尺寸不凌驾20厘米*30厘米*40厘米的非托运行李进入客舱”提醒，其中数字部门标红。官网首页也有相应提醒，进入客服页面点击付费行李后，能看到更详细的要求和收费尺度。但在飞猪、携程等平台购置其机票时，提醒并不明显，携程官网只有一个“无免费托运行李额”提示，点击后才气看得手提行李的重量和尺寸要求，且没有超标的收费尺度。飞猪则会在订单页面显示免费手提行李规格的特殊提醒，点开后可看到相关划定。 ▲在携程购置西部航空机票时的提醒对于官网宁静台的提醒差异，西部航空事情人员体现会纪录和反馈。对于案件情况，其体现公司法务部门在处置惩罚，无法进行回应。行业视察：廉价航空公司普遍有行李限制提醒显著水平存在差异近年来，低成本航空凭借亲民票价吸引大量旅客，行李收费也成为行业普遍存在的现象。记者梳理发现，包罗春秋航空、九元航空等在内的多家航司，均对超出划定尺寸或重量的随身行李收取用度。从行业规则来看，差异类型航司在随身行李尺度上存在明显差异。中国国际航空、中国南方航空、中国东方航空等航司，通常允许旅客携带1件手提行李（部门舱位可为2件），单件重量一般不凌驾5-8公斤，三边尺寸常见为55×40×20厘米，并普遍提供免费托运行李额度。以春秋航空、九元航空、西部航空等为代表的低成本航司，则普遍接纳更为严格的行李尺度，多数仅允许携带1件重量不凌驾7公斤的手提行李，且尺寸限制更��，一般为不凌驾20×30×40厘米（如购置尊享飞、悦享舱之类机票尺寸会放宽），基础票价通常不包罗免费托运行李额度，超出部门需另行付费。红星新闻记者注意到，55×40×20厘米的行李箱，在电商平台一般会被标注为20寸登机箱，是差旅中十分常见的尺寸。而20×30×40厘米的行李箱，一般被称为迷你行李箱，许多商家会标注“特价航空可用”。 ▲电商平台对行李箱的标注记者注意到，在几家航司官网购票时，有无行李额度、行李尺寸重量限制等内容大多以比力显著的方式泛起，一般会使用加粗或特殊颜色进行提醒，但在购票平台购置机票时，往往需要进入二级页面才气看到清晰提醒。近年来因行李额度发生争议的案例不在少数，记者在采访中也遇到过多位有类似遭遇的旅客。其中有的是购票时没有看到相关提醒，有的是航司改变尺度而自己却未看到提醒，被迫特别支付200元至400元不等的用度。律师解读：是否“显著提示”是认定要害针对此类争议，北京伟睿律师事务所律师林虎才体现，航空公司关于行李收费的划定，本质上属于花样条款。他指出，凭据《中华人民共和国民法典》第四百九十六条，提供花样条款的一方应当以合理方式提示消费者注意与其有重大利害关系的内容，并履行说明义务；若未履行提示或说明义务，消费者有权主张该条款不成为条约内容。 “如果只是将规则隐藏在需点击才气展开的页面中，未通过弹窗、加粗等方式进行显著提示，难以认定已经履行见告义务。”林虎才体现，在此情况下，若航司无法证明已尽提示义务，可能需要肩负倒霉结果，包罗退还相关用度。北京京本律师事务所主任连大有也体现，实践中对“显著提示”的认定，通常要求具备“位置醒目、表达清晰、主动提醒”等特征，例如弹窗提示、强制阅读或勾选确认等。“如果相关规则需要多层跳转才气检察，一般难以认定为已尽到提示说明义务。” 几位受访律师都提到，低成本航空“按需付费”的模式自己并无问题，但前提是相关规则应当被充实、清晰地转达给消费者。只有足够直观、显著的提醒，才气保障消费者的知情权与选择权。

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